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俊三课堂
VS特斯拉,谁才是中国造车新势力中的那只“蛊王”【D4】
来源: 发布日期: 2020-08-20

今天是俊三实业课堂陪伴您的第四天,希望以后每个工作日 俊三实业都可以陪伴您“一起学习,共同成长,把握时代脉搏,奔向光明未来!”

1997年,苹果公司发布了一支非常著名的广告《think different》。

乔布斯亲手写下了一段广告词,描述了一群“疯子”,这群疯子包括了爱因斯坦、爱迪生、希区柯克等人。

乔布斯对他们是这样评价的:“你可以学习他们,反对他们,质疑他们,颂扬或是诋毁他们,但唯独不能的就是漠视他们。

因为他们改变了世界,他们推动了人类向前发展,或许他们是别人眼里的疯子,但他们却是我们眼中的天才,因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人,才能真正的改变世界。”

天才与疯子的界限其实就在一念之间。

现在,也有着这么一群疯子,他们试图用自己的力量,开辟出一个全新的新能源汽车赛道,去颠覆燃油车统治一百年的时代。

这其中,首当其冲就是特斯拉,周二的单仁行,我们曾经讲到了特斯拉深陷“团购拒付门”被推上了风口浪尖。

特斯拉

但特斯拉拒不退让的姿态从侧面证明了,在新能源汽车领域当中,我特斯拉不仅是开拓者,也是难以撼动的无冕之王。

在这种情况下,前有强敌环伺,后有传统车企虎视眈眈,中国的新能源汽车行业是一条异常艰难的险路。

为什么依然有着无数的造车新势力蔚来、理想、小鹏、比亚迪这些车企前仆后继,哪怕明知身后就是万丈悬崖,也一往无前的要去造车呢?

 

弯道超车的新赛道

任何一个新行业的诞生,都必然有着它的意义所在。

新能源汽车之所以能吸引来这么多的创业者,投资者,其重要的原因就在于:产业结构升级,也就是汽车产业的升级换代

这种产业升级,并非是单方面的,而是全方面的升级,它包含四个方面:

第一、从国家政策到技术研发再到市场各个方面

第二、从基础设施到运营服务再到消费者认知领域

第三、从材料供应到零件配套再到整车制造

第四、从技术创新到行业创新再到制造业升级

它是以一个点带动一个面,覆盖产业上下游全方位的升级换代,它所代表的意义是一整个行业的洗牌和全新的空白市场,这里面蕴含的潜力和机遇不亚于当年燃油车刚刚发明的时候

更重要的是,对于国家来说,这是一个制造业弯道超车的机遇,为什么会这样说?

我们都知道,美国有一个绰号,叫“车轮上的国家”。

可以这么说,自工业革命以来,美国的制造业,整个工业体系,都是在汽车产业的引导下逐步建立起来的,就像今天工厂的标准化生产,流水线装配,就是当年福特汽车发明出来的。

汽车流水线

过去我们都是手工业生产,一个成品从零件生产到组装,都是同一个流程同一组人一步一步去完成,效率很低。

而福特发明的工业流水线模式,就是把一个重复的过程切割成若干个子过程,每一个子过程可以和其他子过程并行运作,并且利用机器和传输带这样一种联络方式,让工人只需要站在固定的位置进行操控,就可以有效的生产和组装。

到了今天,这种模式已经不局限于汽车产业,早已经发展到制造业的各行各业当中。

而汽车产业的发展,又会通过汽车的行驶辐射到其它各行各业,餐饮业,服务业,娱乐业,旅游业等等。

所以说,对一个国家来说,汽车产业并不是单一的生产线,它是一个国家生产体系链条中最重要的一环,可以覆盖和推动其他多方面的产业发展和技术进步。

还有,汽车产业的发展也会带动消费水平和GDP的提高,它直接代表了一个国家工业化的发展水平。

在过去,传统汽车产业一直被美国、德国、日本占据主导地位,中国起步较晚,底蕴并不深厚,一直在苦苦追赶,非常艰难。

充电桩

但是到了新能源汽车,是在传统汽车领域里开辟的一个全新赛道,它的玩法变了,大家今天公平的站在了同一个起跑点上,机遇和挑战共存,鹿死谁手还说不定呢。


养蛊之战

新的赛道起航,新能源汽车已经形成一个风口。

国家也特别重视,不管是大手笔造车补贴,国资入股,还是引进特斯拉起到“鲶鱼效应”,都是在传递一个明显的信号,中国需要一位引领新能源汽车行业的企业出现

这样的信号对于有梦想有野心的人来说,无疑是一个绝佳的机遇,一个可以和传统车企平起平坐的机会。

所谓大风起兮云飞扬,安得猛士守四方。

马克斯

像特斯拉和马斯克,就是那匹成功的“黑马”,他依靠着新能源汽车,在短短时间内脱颖而出,成为不次于传统汽车巨头的公司,这放在过去,是根本不可能实现的事情。

只有新的赛道,才能让一切不可能变为可能

所以,放特斯拉这条鲶鱼进入中国市场,是一步妙棋,也是一步险棋。

这在告诉国内的造车势力,特斯拉能做到的,你们也一定要做到,一定可以做到。

之前的造车补贴让国内车企光吃到了甜头却没出力,没有诞生出一个在国际上具有竞争力的企业,反而闹出了贾跃亭造车的笑话。

那么,现在直面特斯拉的挑战,让市场和消费者做裁判,如果做不到,国内万亿市场拱手送人,如果做到了,不管胜利者是理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、比亚迪等等,都可以成为新的王者,甚至有一天引领全球。

这就像是在养蛊,只有经受住市场考验,在无数强大竞争对手活到最后的企业,才能真正带动中国汽车产业的升级换代


先活着,再发展

其实,要造好车,远比造一部手机困难的多。

730日理想汽车在美国上市,国内不少媒体就觉得形势一片大好,鼓吹可以和特斯拉一战了。

理想ONE

实际上,国内的造车新势力到目前为止仍处于绝对的巨大亏损状态。

我们也有很多创业者,在创业初期取得一些成绩之后,就可能会盲目自信,开始膨胀,看上了这个,看不上那个,感觉到了无所不能的地步。

这样的企业,往往结局都不太好,创业之路如临渊而行,每一步都是筚路蓝缕,不能掉以轻心。

创业者首先要具备的就是一颗不卑不亢,百折不挠的心

就用理想汽车创始人李想作为例子,他的创业道路,前半场可谓是顺风顺水,从泡泡网到汽车之家,每一次都在最高峰的时候,李想抽身而出,功成名就,很早就实现了财务自由。

但是,他的第三次创业,创办理想汽车,却是一条无比艰难的路,成立到今天,五年时间,没有盈利过一分钱,但李想真的没有放弃。

这一点值得我们每一个创业者去学习和借鉴。

创业者,最可怕的就是失去了信心,当我们自己都不能对自身的信念抱有坚定的信任,又怎么样去打动投资者,打动市场,打动员工一起坚定不移地走下去呢?

当然,有了信心还不足以支撑企业的发展,我想还有四点值得我们去思考。

第一、一定要有明确的目标和定位

有人会说,我对自己有信心,也能坚持到底,绝不退缩,但是为什么我的企业却总是像一潭死水一样,不见起色呢?

有信心是好事,但不能是盲目的自信,坚定自身信念走下去的前提是:你选择的道路和方向是正确的,假如一开始我们努力的方向就错了,那只会在错误的道路上越走越远。

第二、先活着,再谈发展

就像大家都知道新能源汽车是风口,但是传统汽车的市场地位依然是庞然大物难以撼动,消费者的消费习惯,他们对过去的依赖,和对新能源汽车充电的方便性和接受度都没有完全成熟,步子迈得太大,就容易夭折。

所以,先让自己活下来,再谈企业发展。

第三、敬畏每一分钱

有句话叫做,革命尚未成功,同志仍需努力。

但在造车行业倒下的赛麟和拜腾,他们都有个共同点就是额外成本支出特别高,拜腾竟然被曝出300人吃掉5000万的零食,几年烧掉了84个亿。

请问,这些钱都烧到哪里去了?

全烧在了内部员工的享受上面。

每一位踏上独木桥的创业者,都注定与轻松二字无缘,敬畏每一分钱,合理运用好每一分钱,该大方的时候大方,不该花钱的时候也不要铺张浪费。

第四、打造产品创新力

企业的竞争是多个维度的比拼,比如在品牌上,我们可能没有哪一家车企比的过拥有马斯克光环的特斯拉。

在这种情况下,单纯的走品牌竞争力显然是行不通的,我们要针对不同消费群体的痛点,打造自身特点的产品力,让产品独有它的“独特性”,能满足用户的需要,同时在技术上下功夫,以质量去赢得用户的口碑

创业是一个艰难的旅程,时时刻刻都有人失败退出。

我也想告诉每一位创业路上的企业家,在追求理想改变世界的道路上,你不再是一个孤独的疯子,我们所有人都与你同行。

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